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電動汽車動力蓄電池回收利用打開新局面
發(fā)布日期：2015/9/22 10:13:57 已閱讀：950 次
2015年9月11日，國家發(fā)展改革委環(huán)資司、工業(yè)和信息化部裝備司聯(lián)合發(fā)布《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）》公開征求意見，并且公開征求意見時間為2015年9月11日至9月24日。
本次《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）》在回收商網(wǎng)小編看來有2兩大亮點。也是此次發(fā)布政策的重中之重，直接影響到我國電動汽車動力蓄電池回收利用體系的規(guī)范和完善。
目前，我國正在逐漸落實生產(chǎn)者責任延伸制度。因此電動汽車動力蓄電池回收利用的主體主要有四方面：電動汽車生產(chǎn)企業(yè)（含進口商，下同）應承擔電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任；動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)（含進口商，下同）應承擔電動汽車生產(chǎn)企業(yè)售后服務體系之外的廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任；梯級利用電池生產(chǎn)企業(yè)（以下簡稱“梯級利用企業(yè)”）應承擔梯級利用電池回收利用的主要責任；報廢汽車回收拆解企業(yè)應負責回收報廢汽車上的動力蓄電池。
此外，政策要求電動汽車及動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)（含進口商，下同）建立廢舊動力蓄電池回收網(wǎng)絡，在具有售后服務網(wǎng)點的地級行政區(qū)域至少指定一家服務網(wǎng)點（或委托其他具備回收條件的機構）負責廢舊動力蓄電池的收集。
觀點：《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）》即將發(fā)布，屆時電動汽車動力蓄電池回收利用將呈現(xiàn)全新局面。責任主體的確立，再加上互聯(lián)網(wǎng)的威力，電動汽車動力蓄電池回收利用體系必將越來越完善.
上下篇：
·電子回收互聯(lián)網(wǎng)化,自身誠信體系需完善
·機床“再制造”變新機床,實現(xiàn)經(jīng)濟創(chuàng)收
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