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我國廢舊輪胎回收利用率極低，不足世界平均水平
發(fā)布日期：2016/6/27 21:59:22 已閱讀：753 次
隨著汽車的普及，廢舊輪胎等塑膠垃圾也逐漸增多，如何合理安全的回收成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
目前，我國回收利用廢輪胎的方式主要有三種：一是直接粉碎，做成膠粉，用來鋪設(shè)公路，可以節(jié)約大量瀝青；二是經(jīng)過脫硫生產(chǎn)再生膠，用于生產(chǎn)膠管、膠墊等，也可以按一定比例添加到新制輪胎中，可節(jié)約大量天然橡膠、合成橡膠；三是通過熱解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。
回收方式的多樣化也衍生了各種各樣的環(huán)境問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國回收利用廢輪胎的企業(yè)約有1500家，從業(yè)人員有20多萬。生產(chǎn)規(guī)模在5000噸以上的企業(yè)僅有200多家，大多數(shù)是小企業(yè)、小作坊。而不少小作坊由于技術(shù)落手，盈利水平地，加之廢舊輪胎行業(yè)發(fā)展粗放等原因，他們用廢輪胎煉油，生產(chǎn)膠粉、再生膠、翻新輪胎，環(huán)境也造成了一定污染。
其實(shí)，處理廢輪胎產(chǎn)生的二次污染問題，完全可以通過提升技術(shù)、創(chuàng)新工藝、加裝環(huán)保設(shè)施等來解決。回收利用廢輪胎與生產(chǎn)合成橡膠相比，可減少污染70%，節(jié)約能源80%，很劃得來。
目前，我國已形成“汽車維修點(diǎn)—經(jīng)銷商—廢輪胎加工企業(yè)”的回收利用渠道，也有部分公交運(yùn)輸部門與廢輪胎加工企業(yè)“定點(diǎn)掛鉤”。無論怎樣，回收廢舊輪胎刻不容緩。
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