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廢鋼鐵能否破解鐵礦石進(jìn)口困境

發(fā)布日期：2011/5/10 22:32:02 已閱讀：1245 次

    根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2010年我國(guó)鋼鐵工業(yè)廢鋼鐵消耗總量為8670萬(wàn)噸，比2009年的8310萬(wàn)噸增加360萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.3%。同時(shí)2010年粗鋼產(chǎn)量達(dá)6.26億噸，由此可見(jiàn)我國(guó)廢鋼消耗量占粗鋼總量14%左右。說(shuō)明國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)對(duì)廢鋼鐵需求量不斷增加。
    下面，筆者就廢鋼鐵供求以及廢鋼鐵價(jià)格探討廢鋼鐵能否破解鐵礦石市場(chǎng)的困境。
    一、廢鋼鐵供求情況
    全球廢鋼鐵主要來(lái)自一些發(fā)達(dá)國(guó)家，而發(fā)展中的國(guó)家基本沒(méi)有多余廢鋼鐵供于出口，除了中國(guó)之外，全球生產(chǎn)鋼材原料大約40%以上都是以廢鋼鐵為主的，2010年全球粗鋼產(chǎn)量達(dá)到14.14億噸，同比增長(zhǎng)15%，創(chuàng)歷史新高。由此計(jì)算，2010年全球廢鋼鐵消耗量約為5.6億噸，而全球廢鋼交易量卻大約只占2.8億噸左右。
    2.8億噸廢鋼鐵交易量雖然可觀，但實(shí)際上，全球大部分國(guó)家廢鋼鐵基本由本國(guó)鋼鐵企業(yè)自己采購(gòu)，有多余部分才供給需要進(jìn)口的國(guó)家，只有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、日本、俄羅斯、德國(guó)等出口量稍大，但是面臨需求龐大的全球只是“杯水車(chē)薪”。
    按鐵礦石進(jìn)口量計(jì)算，2010年，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石61905.7萬(wàn)噸，同比減少0.01%。如按鐵含量62%計(jì)算，則這些鐵礦石大約生產(chǎn)出粗鋼38381萬(wàn)噸，如全部用廢鋼替代，按1.1噸廢鋼生產(chǎn)1噸粗鋼計(jì)算，則至少需要廢鋼42219萬(wàn)噸。
    按粗鋼產(chǎn)量計(jì)算，2010年，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到了6.26億噸，按發(fā)達(dá)國(guó)家40%的粗鋼產(chǎn)量是用廢鋼來(lái)進(jìn)行冶煉計(jì)算，則我國(guó)達(dá)到這樣的水平，需要廢鋼約2.5億噸。
    通過(guò)以上計(jì)算，可以看出，中國(guó)以廢鋼鐵替代鐵礦石生產(chǎn)鋼材，幾乎近10年內(nèi)都很難達(dá)到。
    二、廢鋼鐵價(jià)格走勢(shì)
    當(dāng)前中國(guó)煉鋼主要是依靠鐵礦石，而全球一些發(fā)達(dá)國(guó)家，特別是鋼鐵工業(yè)歷經(jīng)上百年的發(fā)展，社會(huì)上積累了大量廢鋼鐵，如日本是汽車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，韓國(guó)則是船舶生產(chǎn)大國(guó)，鋼鐵企業(yè)的需求可以通過(guò)這些廢鋼作原料來(lái)彌補(bǔ)。
    最近幾年，出口廢鋼的俄羅斯，由于發(fā)展國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)，開(kāi)始進(jìn)行轉(zhuǎn)變，減少?gòu)U鋼鐵出口，甚至有可能轉(zhuǎn)變?yōu)閺U鋼鐵凈進(jìn)口國(guó)，而同時(shí)，需要廢鋼鐵的國(guó)家則不斷增加，越南、印度等國(guó)家也開(kāi)始加入由中國(guó)、土耳其、韓國(guó)和加拿大等國(guó)組成的廢鋼需求大國(guó)團(tuán)體，由此導(dǎo)致國(guó)際廢鋼價(jià)格的不斷攀升。
    對(duì)于中國(guó)進(jìn)口廢鋼，大多來(lái)源美國(guó)和日本。日本是東亞地區(qū)少數(shù)的出口廢鋼國(guó)家（此外還有菲律賓），主要出口韓國(guó)、中國(guó)等，韓國(guó)浦項(xiàng)、現(xiàn)代等鋼鐵公司定期舉辦進(jìn)口日本廢鋼招標(biāo)會(huì)。美國(guó)則由于國(guó)土面積遼闊，東西海岸廢鋼價(jià)格與出口廢鋼價(jià)格差距都較大，而美國(guó)東海岸主要是越過(guò)大西洋和歐洲大陸出口到歐洲和土耳其，美國(guó)西海岸則是通過(guò)太平洋出口到東亞地區(qū)的中國(guó)、韓國(guó)等地。由于美國(guó)出口廢鋼都是跨大洋，所以受海運(yùn)運(yùn)費(fèi)影響顯著，在海運(yùn)運(yùn)費(fèi)高達(dá) 100美元/噸以上的前兩年，中國(guó)有企業(yè)采取使用出口美國(guó)日用品的集裝箱回程裝廢鋼的辦法進(jìn)行運(yùn)輸，但要額外負(fù)擔(dān)集裝箱的維修費(fèi)用，我們稱為“集裝箱運(yùn)廢鋼”。
    在這樣的情況下，中國(guó)進(jìn)口廢鋼數(shù)量其實(shí)有一定的限制，2010年，日本和美國(guó)出口廢鋼總量分別為647萬(wàn)噸和2055萬(wàn)噸，如果中國(guó)開(kāi)始大批量進(jìn)口廢鋼，則在國(guó)際廢鋼供求情況為“僧多粥少”的情況下，勢(shì)必引起國(guó)際廢鋼價(jià)格的大幅上漲。
    在2005年-2010年，美國(guó)出口東亞地區(qū)1號(hào)重熔廢鋼在2008年6月，曾達(dá)到瘋狂的734美元/噸，而在金融危機(jī)后，在2008年10月，降低到150美元/噸，與歷史最高相差4.89倍，如下圖，這也說(shuō)明了國(guó)際廢鋼市場(chǎng)供求的緊張性。
    綜上所述：中國(guó)進(jìn)口廢鋼鐵在近幾年內(nèi)難以改變目前鐵礦石困境，依舊是進(jìn)口鐵礦石的補(bǔ)充物，中國(guó)鐵礦石談判任重而道遠(yuǎn)，中國(guó)鋼鐵企業(yè)如何擺脫當(dāng)前困局，才是中國(guó)鋼鐵企業(yè)急于解決的問(wèn)題，進(jìn)口廢鋼鐵終究難以破解鐵礦石談判困局。